カテゴリー: むかしむかし

　昨日までのブログでは、帯広で開催されているトレスアニョス展をご紹介しました。

　今回の展示会場は、重要文化財になっている、旧双葉幼稚園です。
　実に97年前の大正11年建築。

　この会場自体が興味を惹かれるものだったので、おまけでちょっとだけ紹介しましょう。

　南側の庭から見た外観。

　ドーム型の屋根が特徴的です。当時としては相当にモダンなデザインだったことでしょう。

　庭には、懐かしい遊具も残っています。
　その横に大きな切り株がありました。
　かつてはポプラの巨木があったそうですが、落雷で枯れてしまったそうです。

　展示されていた幼稚園時代の絵。かつてはこのようにこどもたちの歓声が響いていたのでしょう。2013年まで実に100回もの卒園式が行われた幼稚園だったため、卒園された方も懐かしんで来場されたそうです。

　ドーム型天井はこんなデザインで、明かり取りの窓もあります。
　今見てもいいデザインです。

　各部屋への入り口の意匠もおしゃれです。

　壁に残されていた、懐かしいかたちのスピーカー。
　昭和の時代、学校のスピーカーもこんなかんじでしたね。

　これは展示室ではないのですが、給湯室ですね。隣がトイレなので、こどもたちに合わせて低く造られた手洗い場が面影を残します。

　玄関横にあった煉瓦造りの倉庫。これも大正期のものなのでしょう。

　以前から噂は聞いていて、ぜひ見てみたいと思っていた大正建築の旧双葉幼稚園。
　ふだんは閉鎖されていて、中を見学することはできないため、その意味でも今回のトレスアニョス展は、見がいのあるものでした。

　トレスアニョス展は、6月23日まで開催しています。お近くの方、ご興味を持たれた方は、ぜひ会場へ足を運んでみてください。入場無料です。

　詳しい案内は↓をどうぞ

　ようこそトレスアニョスの世界へ

　facebookトレスアニョス展

　鉄馬、と言うと、通常はオートバイのことを例えた言葉ですが、今回のはそれではありません。
　昨日書いた飛行場跡の記録を見に、音更町の資料館を訪ねた時のこと。

　様々な資料があって楽しかったのですが、個人的に最も興味を引かれたのがこれ。

　入り口付近に、古いジープが置かれていたのです。

　あまり規模の大きな資料館ではないので、まさかこんな実車が展示されていたとは、かなり驚きでした。

　こんな話を書いても、誰もわからないと思いますが、今や「ジープ」と言っても、若い方は高級輸入車のそれを連想すると思いますが、昭和の時代は三菱重工（後に三菱自工）で生産されていました。
　戦後の昭和20年代、こういった小型4輪駆動車、ひいては自動車を開発・生産する能力がまだなかった日本は、海外から技術を買い入れていました。そのひとつが、米軍が使用していたウイリス社のジープ（当時、ジープは様々なメーカーが同様の車を生産していました）で、これの生産権を三菱が買い取り、国内で製造を始めました。

　世界の最先端技術を持つに至った、日本の工業力もほんの60年ほど前までは、今日の発展が誰も予想し得ないほど弱小でしかなく、そしてここから様々な技術を、驚くほどのスピードで学び取って行くのです。

　展示されているジープは、国内で生産を始めたばかりのもので、三菱のマークはまだどこにもなく、グリルやボンネットには「WILLS」の浮き文字が残ります。

　いちおう民生用という仕様にはなっているものの、まだ米国仕様そのままだったので、左ハンドルです。

　そして、この車がなぜ今日まで生き残っていたかの理由が、後部にあります。

　これは油圧の昇降装置で、トラクターが普及していなかった当時、馬の代わりに農作業に使われていたとのこと。
　移動手段から農作業まで、まさに万能車。文字通りの鉄の馬であったわけです。

　実は、上富良野町にある、スガノ農機さんのトラクター博物館にも、北見で使用されていた同様のジープが保存されているのですが、その同型車が他にも残っていたのは、まさに驚きでした。

　パネルによると、当時の価格は100万円弱、現在なら2500万円ほどにもなるそうで、まさに家宝としてそれはそれは大事に使われていたようです。

　この時代のジープは、上記のような経緯で1953年に生産が始まり、1998年まで、実に45年もの間、外観はほぼそのままで作られ続けました。しかし、細かな仕様変更は生産初期からかなり多岐に行われており、特に生産初期のモデルについては、当の三菱にすらほとんど資料が残っておらず、軍用から民生用に変更された点など、細部は謎な部分が多いと言われています。そのため、こういったジープの歴史を、真剣に研究している方もいるそうです。

　そんなわけで、ジープは自治体や企業でも多数使わてもいましたが、ほとんどが酷使されて廃車になってしまっているので、生産極初期のこの個体は、かなり貴重なものであることは間違いありません。

　いち車好きの意見としてだけではなく、日本の工業発展の礎になった、歴史資料として長く保存されて欲しいものです。

　昨年、音更のとある施設の横を通りかかった際、そこに「音更飛行場跡」と書かれた看板があるのに気付きました。

　それまで音更町に飛行場があったことなど知らなかったので、てっきり大戦中に、旧日本軍の飛行場でもあったのだろうとその時は思ったのです。

　しかし調べてみると、さらに時代は遡り、大正期に造られた飛行場の跡だとわかりました。
　さらに、その施設は音更町の生涯学習センターと言い、中に資料館もあることもわかったので、行ってみました。

　碑の横には、詳しい案内看板もあります。

　これによると、1925（大正14）年に開設されたが、時期尚早だったらしく、わずか5年後に閉鎖されたとのこと。それも軍の飛行場ではなく、当時関東以北では初となる、民間飛行場だったそうです。
　開設され、最初の飛行機が初飛行した際には、来賓300名、観客1万名が見学したとありますが、音更村（当時）の人口が1万1千名ほどだったというから、いかに注目されたのかがわかります。

　まだ自動車ですら珍しい時代の飛行機。現代では大樹町で打ち上げられた、宇宙ロケットのようなものでしょうか。

　資料館も様々な展示があって興味深かったのですが、ことに当時の写真が何枚か飾られていて、興味を引かれました。

　飛行機だけではなく、昭和初期の乗合バスやタクシーの写真もあり、これもかなり珍しいものです。

　施設近辺は、「雄飛ヶ丘」の地名にその歴史を残しており、町内には「ぎんよくの沢公園」もあり、これも飛行機の銀翼から来たものでしょう。

　なにもかもが新しく、時代を作り上げていった途上の当時、こんな熱意もあったのだなあと、改めて知る機会となりました。

　某所で見かけた、「ザ・昭和」な古い扇風機。

　我々の世代には、この「ナショナル」マークが懐かしい。
　決して「パナソニック」ではないのです。「松下電器」なのです。（笑

　スイッチも、タッチパネルなどではなく、メカニカルなのがまたそそります。よく不具合なく動作しているものです。

　そうこれ、完動品で、まだ現役で使われているのです。

　昨今、古い扇風機は内部部品の劣化で、発煙や発火の危険性もあったりするようですが、まあここは人の多い施設でしたので、万一異常があれば、すぐに気づけることから大丈夫でしょう。

　現行品のデザインや性能も認めますが、なにかほっこりするかんじのまさに『扇風機』。これからも元気に活躍して欲しいものです。